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正在引發(fā)影響深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。美國、德國等傳統(tǒng)的制造強(qiáng)國也在試圖通過智能制造，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等計(jì)劃和項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)再工業(yè)化。在此當(dāng)中，數(shù)字化制造與設(shè)計(jì)，特別是三維數(shù)字化設(shè)計(jì)制造是其中為重要的關(guān)鍵技術(shù)。由于之前柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)較低，因此柴油車升級難度高于汽油車。“輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)給我國汽車帶來極大考驗(yàn)，尤其柴油汽車。

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2016年12月27日，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德接受記者采訪時(shí)說：“整車的單車成本會(huì)大幅度提升。"劉炳江估計(jì)，輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。汽車燃油供油系統(tǒng)升級引挑戰(zhàn)相比國五標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)限值要求加嚴(yán)了40%——50%左右，而且根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。